st zorgen voor een impuls voor de verduurzaming van de luchtvaart? Dat was de vraag die centraal stond tijdens ‘Vliegen in een veranderende wereld’, georganiseerd door de (Duurzame Luchtvaart Tafel Duurzame Luchtvaarttafel (DLT).
Lodewijk Asscher, onafhankelijk OFL voorzitter van de DLT, was de moderator. De DLT is een OFL-project. Tijdens deze middag was er een keynote-spreker aan het woord, en gaf de minister zijn visie op het gebruik van sustainable aviation fuels (SAF) en de inzet van de DLT.
Volgens Louise van Schaik, hoofd Unit EU & Global Affairs bij Instituut Clingendael, laten de oorlogen in Oekraïne en Iran zien dat Europa zo snel mogelijk veel onafhankelijker moet worden in haar energievoorziening. Alleen al om er altijd van verzekerd te zijn dat Defensie genoeg brandstof heeft. SAF, zou daarom snel veel meer gebruikt moeten worden. Van Schaik suggereerde in haar keynote speech onder andere om hierop veel meer met Defensie samen te werken.
Ook minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat hield een speech en ging daarna in gesprek met Lodewijk Asscher. Hij benadrukte het economische, duurzame en strategische autonomie aspect van snel meer SAF gebruiken in Nederland en Europa. Hij riep de DLT op om snel met een goed voorstel te komen hoe dit te doen.
In het panelgesprek dat volgde, sprak Asscher met Zita Schellekens, directeur Strategie en Duurzaamheid bij KLM, Esmé Valk, directielid bij Royal Schiphol Group en Henri Werij, decaan van de faculteit Lucht- en Ruimtevaarttechniek aan de TU Delft. Ook hier werd het belang van SAF voor verduurzaming en strategische autonomie benadrukt, maar ook geschetst hoe ingewikkeld het is als SAF een stuk duurder is dan kerosine. De DLT heeft hier al een voorstel voor gedaan richting de formatie van het kabinet Jetten. Want met (een deel van de) opbrengst van de vliegbelasting kunnen we het bijmengen van stimuleren en aanjagen.
Ook ging het in gesprek met de zaal en het panel over andere onderwerpen die gelinkt zijn aan de verduurzaming van de luchtvaart, zoals de toekomst van batterij- en waterstof-elektrisch vliegen en hoe we kunnen zorgen dat we juist in Nederland en Europa die essentiële doorbraken tot stand laten komen. Het gesprek over de toekomst van de luchtvaart en het gebruik van SAF is nog lang niet klaar.