Binnenvaarttafel

Aan de Binnenvaarttafel werkte een vertegenwoordiging van de binnenvaartsector en de overheid samen om de uitdagingen voor een toekomstbestendige binnenvaartsector in samenhang aan te pakken. De Actieagenda toekomst binnenvaart vormde hiervoor de basis.

Vervolg Binnenvaarttafel

De Binnenvaarttafel had een looptijd van twee jaar gedurende 2024 en 2025. Op dat moment was het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bezig met het vormgeven van een vervolg.

Wat was de actieagenda?

De Actieagenda had de rijksoverheid in overleg met de sector opgesteld en was een uitwerking in concrete acties van de Binnenvaartvisie, die minister Harbers in november 2022 aan de Tweede Kamer had gestuurd. Deze actieagenda was in november 2023 met de Kamer gedeeld.

> Ga naar de Actieagenda toekomst binnenvaart november 2023

Wat was het doel van de Binnenvaarttafel?

Het doel van de Binnenvaarttafel was om gezamenlijk de verantwoordelijkheid te dragen voor het uitvoeren van de actieagenda en de samenwerking te versterken. Dit moest leiden tot concrete afspraken over de vier grote thema’s die in de binnenvaartvisie en deze actieagenda aan de orde kwamen: de energietransitie, toekomstbestendige vaarwegen, ketenoptimalisatie en digitalisering.

Wie waren deelnemers aan de Binnenvaarttafel?

Aan de Binnenvaarttafel nam een representatieve vertegenwoordiging van de binnenvaartsector deel. Het ging daarbij om vertegenwoordigers van brancheorganisaties voor respectievelijk de binnenvaart, het verladend bedrijfsleven, inland terminals en zee- en binnenhavens. Daarnaast namen ook regionale overheden, de rijksoverheid en andere relevante partijen zoals financiële- en kennisinstellingen deel.

> Bekijk het volledige overzicht met deelnemers aan de Binnenvaarttafel

Wat waren de uitdagingen voor de binnenvaart?

De binnenvaart was een belangrijke vorm van goederenvervoer. In Nederland was de binnenvaart op dat moment verantwoordelijk voor circa 35% van het totale goederenvervoer. De ambitie was om dit aandeel verder te vergroten. Een groei van een duurzame binnenvaart kon namelijk bijdragen aan de klimaatopgave en het verminderen van de congestie op de weg en het spoor.

Om een volwaardige rol te kunnen blijven spelen in het mobiliteitssysteem van de toekomst, was het belangrijk dat de sector toekomstbestendig werd. Ook moest worden ingespeeld op de (veranderende) wensen van de klanten van de binnenvaart, zoals optimaal digitaal inzicht in goederenstromen en naadloze overslag naar weg- en spoorvervoer.

Welke werkwijze hanteerde de Binnenvaarttafel?

De Binnenvaarttafel kwam vier keer per jaar bij elkaar om de uitvoering van de Actieagenda toekomst binnenvaart te bespreken.

Wat was de rol van het OFL?

Op verzoek van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat organiseerde het Overlegorgaan Fysieke Leefomgeving (OFL) de Binnenvaarttafel. OFL-voorzitter Jeroen de Haas zat de Binnenvaarttafel voor. Het OFL verzorgde het secretariaat.