Duurzame Luchtvaarttafel

De Duurzame Luchtvaarttafel (DLT) is – in 2018 – gelijktijdig met de onderhandelingen over het Klimaatakkoord opgericht door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). In het voorjaar van 2025 deed het OFL een verkenning met als centrale vraag ‘Hoe zou een duurzame toekomst van de DLT eruit kunnen zien?’. Na deze verkenning is besloten dat de DLT na de zomer van 2025 verdere ondersteuning van het OFL krijgt en daarmee een OFL-project geworden is.

Wat is de DLT en het Akkoord Duurzame Luchtvaart?

De Duurzame Luchtvaarttafel brengt diverse partijen samen, waaronder luchtvaartbedrijven, kennisinstellingen, brancheorganisaties, maatschappelijke organisaties en IenW. De eerste bijeenkomst van de Duurzame Luchtvaarttafel was op 25 juni 2018. Toen is afgesproken om niet alleen te werken aan minder CO2-uitstoot van binnenlandse vluchten en activiteiten op de grond, maar ook van internationale vluchten. Daarmee gaat de tafel verder dan wat nodig is voor het nationale klimaatbeleid.

Vanuit deze tafel is in 2019 het Akkoord Duurzame Luchtvaart opgesteld waarin ambities, doelstellingen en afspraken staan voor zowel de binnenlandse als de internationale luchtvaart voor de periode tot 2030, 2050 en 2070. De uitvoering van het akkoord vindt onder andere plaats in de vijf verschillende focusgroepen die samenkomen in het uitvoeringsoverleg. De regietafel is de plek waar vier keer per jaar belangen en perspectieven worden besproken en een gezamenlijke koers wordt gezet. De leden van de regietafel hebben gezamenlijk een doel, namelijk het bijdragen aan een duurzame luchtvaart. In het akkoord (onderaan deze pagina te lezen) staan de afspraken die de sectoren hebben gesloten om te verduurzamen.

Wat is de rol van het OFL?

Het OFL is begin 2025 door IenW gevraagd een verkenning uit te voeren. Het doel van deze verkenning is om te onderzoeken hoe de duurzame toekomst van de DLT eruit kan zien en waar het DLT kan worden ondergebracht. Daarnaast hebben de twee betrokken OFL-secretarissen de DLT en het ondersteunende programmabureau geholpen, bijvoorbeeld bij het versterken van de inhoudelijke dossiers – onder andere duurzame brandstoffen en vliegbelasting – en het voorbereiden van het bezoek van de voorzitter aan de Paris Air Show.

Een van de uitkomsten van de verkenning is dat het wenselijk zou zijn als de DLT wordt ondergebracht bij het OFL. IenW heeft dit advies opgevolgd, wat betekent dat het OFL vanaf de zomer van 2025 het secretariaat voor het DLT op zich neemt, met een OFL-voorzitter en inhoudelijke ondersteuning door onder andere de OFL-secretarissen.

Wie zitten er in de DLT en hoe is de structuur?

Binnen DLT-verband zijn er vijf focusgroepen bestaande uit ongeveer 10-30 deelnemende partijen met elk een trekker/voorzitter. De focusgroepen zijn uitgesplitst per deelsector.

De focusgroepen zijn: Luchtvaartmaatschappijen, Brandstoffen, Luchthavens (grondgebonden), G.A. General Aviation (inclusief Business Avation) en de Maakindustrie (vliegtuigbouw).

Deze trekkers komen maandelijks samen in het uitvoeringsoverleg samen met een vertegenwoordiger van IenW, om actuele zaken uit de focusgroepen te bespreken. Het uitvoeringsoverleg helpt mede de regietafel voor te bereiden door agendapunten te agenderen en inhoudelijke stukken voor te bereiden. Daar heeft het uitvoeringsoverleg ook een verbindende rol tussen de regietafel en de focusgroepen.